Як перевізники самі для себе приймають накази!

Завдяки п. Сергію Шорнікову ми отримали цікаве відео, яке демонструє, як підвищують тарифи. Переглянути можна тут. Так от, як бачимо з цього коротенького відео перевізники самі видають накази, без підписів і печаток. З цього припускаємо, що перевізники добре знають, що їх рішення не зовсім законне, а щоб ніхто не подав до суду, то вони оприлюнюють "накази", які кожен з нас може надрукувати у себе вдома на принтері і наказати, наприклад, щоб п.Садовий на пару з п.Шкурганом чистили сніг перед хатою.

А що сам п.Шкурган. Він закликав не платити за проїзд, якщо не видають квитка і платити рівно стільки, скільки написано на квитку. Тобто дають, квиток на 80 коп., то й Ви платите тих 80 коп. Пропонуємо почати саме з тих маршрутів, які належать до АТП, яким керував нещодавно сам Микола Іванович. Ось перелік цих ліній 1,3,4,5,6,8А,10,13,13-А, 13-Б,15,18,22,24,28,30,34. А поскаржитись можна у письмовій формі за адресою 79000 Площа Ринок, 1. Краше, щоб у Вашій скарзі був знак запитання, тоді Вам зобов"язані протягом місяця відповісти.

Знову ціни на око?

Після кілька разових припадків амнезії у начальника управління транспорту та зв"язку ЛМР, таки схвалили рішення про підвищення цін. Ба навіть більше. Почали видавати квитки, типу для контролю, тільки чомусь квитки по 80 коп, а проїзд по 1,5 грн. А решта, як завжди у кишеню.

Микола Іванович Шкурган раптово забув і про великі автобуси з кондиціонерами і про комфорт. Людей і надалі возять, як худобу. І головне ціни зросли навіть у "базовому" АТП 14630, яким керував нинішній начальник УТЗ ЛМР. Ось так. Жодних вам розрахунків, пояснень. "Хайвай піпл. Народ тупий", - подумали у міськраді і, скромно промовчавши, підвищили тариф, не покращивши якість. Для чого - дупи чиновників возяться на хороших кріслах дорогих іномарок, а ти львів"янине прій далі у маршрутах. Тільки мовчки, щоб не турбувати касту надлюдей з міськради.

Тарифна арифметика

Про підвищення тарифів у Львові повідомили фактично усі провідні сайти України. Перед зборами перевізників було проведено своєрідну медіапідготовку. Спочатку АДВОКАТ!? Андрій ВАКУЛА повідомив про нерентабельність перевезень при збереженні ціни на рівні 1 грн. Очевидно, у чиновників з міськради, причетних до транспорту, на більше фантазії не вистачило, ніж послати ЮРИСТА коментувати економічні показники. Але воно і не дивно. Більшість з них, включаючи і начальника управління транспорту і зв'язку,
виростали і формувалися, як господарники у тій країні, засновник якої говорив, що кухарка має керувати державою. Але ми зараз не про те.

12 листопада начальник управління транспорту і зв'язку повідомий, що 10 листопада 94 з 96 перевізників повідомили, що тариф потрібно піднімати до 1,5 грн. Ба навіть більше. Майстри перевезення пасажирів погрожували прийняти рішення про підвищення без згоди ЛМР. Проти такого рішення виступили тільки Львівське автотранспортне підприємство 14630 (це тим, яким керував довший час Микола Іванович ШКУРГАН, а нині за неперевіреною інформацією є одним з її акціонерів) та ЗАТ "Львів Західенерго". Позиція ЛАТП 14630 не могло "підставити" свого колишнього шефа, який нині керує у місті транспортом.

Микола Іванович надав моральну підтримку перевізникам. Проте закликав не гнати коней, заявив, що всі тарифи треба перевірити. Разом з тим зазначив, що ціни на пальне зросли і тому тепер "їх економісти" (перевізників) мають все добре порахувати і обдумати. Хоча, за словами п.Шкургана, навіть, якщо перевізники в односторонньому порядку підвищать ціну - це не буде порушенням договору, бо в нас "ринкові відносини". В черговий раз нам розповіли про те, що треба врахувати підвищення цін на пальне до 4,80 грн. за літр дизелю і знову НІЧОГО про ПРИБУТОК та ДОХІД перевізників. Адже тільки ці величини власне і визначають рентабельність.

А тепер про найголовніше. Про обрахування тарифу і "обгрунтування". Відбувається воно дивним способом "на око". Тобто вважається, що у "маршрутці" є тільки "сидячі" місця і кілька чоловік стоїть (в залежності від транспортного засобу від 4 до 5 чоловік). Очевидно, наші чиновники ніколи не їздили у переповненому автобусі.

А тепер про найголовніше. З наближених до перевізників джерел стало відомо, що тариф 1,50 грн розраховується з огляду на ціну 5,90-6,05 грн. за літр (у різних перевізників по різному). Цій інформації можна вірити, можна не вірити, але диму без вогню не буває. Таким чином, якщо літр дизпалива коштуватиме 6,05 грн, то перевізники все одно зароблятимуть, їм буде вигідно возити пасажирів. Різниця, яку отримують "поверх рентабельності" піде у кишені перевізників та "акціонерів" з міськради. При цьому ми забули про бюджетні доплати за "пільговиків". Ось так, копійка до копієчки, гривня до гривні - збирається мільйон, з якого крім того не сплачено податки.

www.bydlovoz.lviv.ua

Микола Шкурган сам з собою домовився про підвищення тарифів?

Цього і варто було очікувати. Микола Шкурган начальник управління транспорту і зв'язку ЛМР зустрівся у суботу з Миколою Шкурганом акціонером одного з найбільших перевізників Львова. Обговорили ситуацію і вирішили прийняли рішення підвищити тарифи на перевезення вже з 10 листопада. Ми почули чергову казочку про нерентабельність перевезень, зростання цін на дизельне пальне. Микола Іванович запевнив всіх, що перевізники пішли на зустріч, бо згідно з розрахунками, поданими йому, перевізники виходили з ціни 4,50 грн., а сьогодні вона вже становить 4,80 грн.

Ту ж казочку про високі ціни розповів і Андрій ВАКУЛА, адвокат "одного з підприємств перевізників", якого не назвали. Цілком ймовірно, що він є "адвокатом" самого п. Шкургана, тобо його інтересів, як акціонера підприємства-перевізника.

Дивує одне, чому громаду міста не повідомили про розрахунки, які за словами того п.Вакули вже два місяці були у міської влади. Не зрозуміло звідки походять тези про нерентабельність, адже ГРОШІ НЕ ОБЛІКОВУЮТЬСЯ і тільки "чорні бухгалтера" перевізників знають скільки вони реально заробляють. Швидке прийняття рішення у ЛМР є тільки додатковим доказом того, що міська рада перетворилася у лобістів інтересів перевізників, які просочилися до цього представницького органу, а "страйк", швидше за все, був спланований на площі Ринок 1, бо чиновники-акціонери відчули, що стали менше заробляти.

Найбільше в цій ситуації обурює те, що сам п.Шкурган, п.Садовий не їздять громадським транспортом. Вони не мерзнуть на кінцевих зупинках, не випадають з автобусів. Їм не хамлять водії. Вони їздять на "Тойотах" та "Маздах" з клімат-контролем, а нас, як і колись вважають просто бидлом тупим і недалеким, яке ніколи не розбереться у спланованих "страйках" і планових підвищеннях надходжень до кишень корумпованого чиновництва.

Іван Шелявський
www.bydlovoz.lviv.ua