За що я незлюбив день Св.Валентина?

Доброї пори доби, шановні читачі. Після довгої перерви "Бидловоз" повертається до вас, щоб час від часу розповідати про те, що діється в місті. За два місяці від останнього спілкування сталося не так вже й багато. Спочатку про хороше :-)

Міська влада придбала нові (старі) німецькі трамваї, які відрізняються від наших у кращу сторону. Щоправда ходять чутки, що ці трамваї, які вже відпрацювали свій ресурс у Ерфурті були готові віддати безкоштовно. Але це лише чутки. Чого їм вірити? Повірити їм може хіба той, хто брав участь у підготовці святкування 750 річчя Львова, коли гроші розкрадалися тисячами і сотнями тисяч, а деяких спонсорів з комерційних структур просто "кинули".

Обіцяють що нові (старі) залізні коні пробігають ще років з п"ять. Не будемо лукавити, їздити стало краще. Це позитив. Гіп, гіп Ура! Андрію Івановичу і решті. Але не тре про це панове репетувати на кожному кроці - бо це Ваші прямі обов"язки забезпечувати нормальне функціонування транспорту.

"Чесне" і "справедливе" ну просто "європейське" "СП НОТ", що незадовго перед новим роком вчила львівських водіїв європейським цінностям, а саме паркуватися у купах снігу і платити за це гроші, так само тихо і чесно вирішило, що бізнес на вулицях міста нерентабельний, бо за відсутність послуг платити ніхто не хочу. Тому СП "НОТ" "подарувало" можливість паркуватися безкоштовно. На час свят, очевидно тепер, поки не знайдуть нову діру у законодавстві, або ж поки не "кинуть" комусь на лапу, щоб залучити до контролю ДАІ, свято триватиме, за що й дякуємо панові Терешкові особисто.

Ну і вчора відбулося закохано-оргійне свято типу закоханих. Це теж плюс. Тільки от, шановні закохані ми б радили кохати один одного не тільки цього дня і пам"ятати, що Св.Валентин був проти позашлюбних відносин. Тож це не свято всесвітніх оргій. Але це так ліричний відступ від теми транспорту.

Що ж це свято має спільного з транспортом? Це зрозуміє кожен, хто вчора з 18:00 до 21:00 пробував виїхати з центру. Як завжди на львівських дорогах утворилося купа корків. Кореспондентам "Бидловоза" довелося стояти в одному з них біля двох годин. Бо у місті тіпа свято :), хоча офіційного святкового дня немає. Напевно спонсори постаралися і центр без попередження просто перекрили. Як завжди, організовуємо все через дупу. Це вже стосується мерії. Під час святкування 750-річчя міста, ви шановні райці пустили у натовп маршрутки, а вчора очевидно, "вдячні" водії добре попсували вашу карму. Тож думайте, Андрію Івановичу, в кого можете переродитися у наступному житті.

Ну і про дороги. Після того, як зійшов сніг, вони більше нагадували післявоєнні шляхи Югославії, які доводилось бачити. А у деяких районах було навіть гірше. Враження, що постійно щось заважає, то руки не з того місця ростуть, то щось між ногами... Найцікавіше, що за останніх три тижні довелося об"їхати облцентри сусідніх Тернопільської та Івано-Франківської областей. Але диво, там дороги ремонтуються. То в чому проблема? Може варто міняти керівників? До зустрічі шановні читачі!

"Європейський" сервіс від СП "НОТ" (фото)

Нещодавно від представника СП "НОТ" до редакції одного з інтернет-ЗМІ надійшов обурливвий лист у відповідь на статтю "Три основні проблеми Львова", опубліковану 16 листопада. У "спростуванні" представник СП "НОТ" розпинався про "європейський сервіс" за який мають платити ті, хто "відзивається на європейця". Щоб нас знову не звинуватили у поганому підборі фактів за цим посиланням можете пересвідчитись, що зображені на фото "місця паркування" від "європейців" з СП "НОТ" дійсно обслуговуються цими "європейцями". Нагадаємо, що сніг випав ще 16 листопада, а сьогодні вже 23 листопада.

Отже Вашій увазі фотографії місць паркування від СП "НОТ" вул.Томашівського та Дудаєва.

Сталося чудо, від завтра маршрутки по гривні

Ось пряма мова від п.Шкургана: "Завтра перевізники повернуться до старої ціни за проїзд у маршрутках - 1 грн. Про це ми домовилися під час сьогоднішньої зустрічі з перевізниками, що входять до Асоціації "Львівський пасажирський транспорт". А з наступного тижня почнуть знову скрипіти мізками і думати "якою ж повинна бути ціна на перезення".

Тепер можна святкувати тактичну перемогу громади міста. Добре, що у нас знайшлися небайдужі люди, які відмовились платити за необгрунтованим тарифом. Сподіваємось, що після зброрів "перевізників круглого столу" Шкургана буде нарешті введено, принаймні поступово, все те, що наобіцяв п.Шкурган на пару з п.Синюткою і Поповичем.

Ми маємо на увазі не уніформу водіїїв і "антихамські курси", як пропонує раєць Попович, хоча й це потрібно, а великі автобуси з кондиціонерами за 600 0000 грн., які ходитимуть чітко за графіком і єдиний квиток та централізовану систему його розповсюдження, над яким за словами п.Поповича ПОЧАЛИ ДУМАТИ.

Сподіваємось що ДУМАТИ будуть швидко, а райцям допоможуть самі перевізники на круглому столі, як фахівці, і вже з нового року ми побачимо позитивні зміни, принаймні у контролі за прибутками перевізників і видачі всім квитків. Проте, не варто покладати особливо багато надій на це, бо, як говорив один польський оглядач: "У вас політики радянські, тому і економіка радянська". Коли зрештою буде подолано совковість у головах чиновників і більшості громадян (пам"ятайте, що ви громада і маєте право вимагати у тих, кого обирали дотримуватися букви закону), тоді у нас запрацює нормально не тільки транспорт.

Пам"ятаймо, що Львів одне з перших міст України, яке отримало Магдебургзьке право, отож вимагайте звітності від міського голови і депутатів, вони зобов"язані звітувати перед виборцем не менше ніж раз на рік. Лад у власній хаті навести можна тільки разом спільними зусиллями.

www.bydlovoz.lviv.ua

Про європейськість і совковість

Перепрошуємо СП "НОТ" за те, що його неправильно назвали. НА пов"язках паркувальників назва не надто чітко прописана.

Про зауваженняГТ
Звинувачення у сторону журналістів залишимо на совісті "захисника" СП НОТ "НТОН". Це його право і думка судити журанлістів. Розберемося тепер по пунктах.

По-перше, ніхто так «просто не продавав вулиці приватному підприємству «НТОН». Насправді СП «НОТ» (правильно відтворювати власні назви – одна з головних заповідей журналістики) разом з іншими на рівних змагалася за право стати оператором парковочних місць, беручи участь у відповідних конкурсах, організованих міською владою. Якщо говорити відвертою мовою сухих фактів, то лише 12 червня внаслідок проведення такого конкурсу у Львові з’явилося вісім операторів паркування в зонах, розташованих насамперед у центрі міста. І це був не єдиний конкурс. Дивно, що автор «Трьох проблем…» не виявив своєї обізнаності у цих справах. А закид стосовно багатопрофільності компанії – це не аргумент проти, а радше свідчення творчої активності та підприємницького таланту.

Автори не закидали багатопрофільності, а згадали про неї так для слова, щоб зрозуміло було про кого йдеться. Щодо конкурсів, то якщо за 9000 грн. продається три вулиці, і про цей конкурс чомусь мало хто знає, то його "відкритість" викликає великі сумніви. Більше цікавить якість послуг, які надає СП НОТ. Так от спеціально для панства з СП НОТ згідно п 2.2.1 Типового договору про надання права на організацію паркування автотранспортних засобів
на території м. Львова виконавець, у даному випадку СП НОТ зобов"язується: "Облаштувати зону паркування зі спеціально обладнаними місцями паркування та утримувати її в належному стані" У панів з СП НОТ досить перекручене розуміння "облаштування", бо на парковочних місцях по вул.Томашівського, Чайківського, Дудаєва та інших, що перебувають у обслуговуванні СП НОТ, на місцях де пропонують платно паркувати автівки лежать купи льоду. Повну кількість вулиць, які обслуговує СП НОТ можна подивитися тут. До речі, 16 листопада, коли випав сніг, а працівники пробували "зібрати данину" з водіїв, що паркувалися на місцях, де снігу було майже по коліна, то більшість з них посилали такого "оператора" дуже далеко.

По-друге, найкращою відповіддю на закиди стосовно «відкатів» та сумнівної системи поповнення міського бюджету може бути публікація конкретних цифр, які свідчать про цілком реальні прибутки Львова від господарської діяльності спільного підприємства «НОТ» на ниві паркування автомобілів. З червня 2007-го року по теперешній час підприємством «НОТ» було сплачено до бюджету міста більш як 270 тис.грн.

Про відкати і тендери ми не будемо говорити, оскільки тендери проводяться дуже "прозоро". Нехай СП НОТ приносить місту прибутки, а про сервіс написано вище.

По-третє, про рівень відповідальності цієї фірми перед львів’янами та гостями нашого міста можуть свідчити такі факти. Компанія не цурається вкладати власні зусилля у прибирання «підконтрольних» парковочних місць, подекуди навіть нагадуючи комунальним службам про їх прямий обов’язок давати раду «несподіваному снігу». Водночас не боїться СП «НОТ» за власний кошт профінансувати розмітку парковок, що би істотно впорядкувало розміщення авто в центрі міста, дозволило б зекономити трохи дорогоцінного простору, якого так бракує не лише водіям, а й пішоходам. Щоправда розмітка (справа – не дешева) вимагає сухих погодних умов та принаймні найменших гарантій з боку влади, що завтра, за місяць, чи за рік компанію не позбавлять права добросовісно працювати в обраному напрямку облагородження центральної частини Львова.

Наскільки правдива ця інформація може перевірити будь-хто відвідавши згадані вище вулиці, якими "опікується" СП НОТ. Там немає ні розміток, ні прибирання вулиць є тільки стандартна фраза: "Працює паркування"

А тепер про "совковість" та "європейськість"

По-четверте (це – вже останній пункт:)), якщо автор «Трьох проблем…» висловлює таке щире здивування з того приводу, що «за словами самих паркувальників, керівництво їм дало вказівку не особливо сперечатися з тими, хто не платить, а йти і шукати іншого «клієнта». Мабуть, журналіст не має уявлення про поняття банальної європейської культури: західний світ у подібних випадках не вдавався б до лайки, погроз чи бійок – на злісного неплатника завжди знайдеться структура, яка його належним чином покарає.

Ні у авторів викликає щире здивування, що правила паркування діють тільки для простих громадян і не діють для працівників певних структур.

У випадку ж зі Львовом та цілою Україною ці методи ще не діють. Паркувальники мають право лише подати номери порушника до ДАЇ, а перевищувати свої повноваження їм заборонено і саме це називається цивілізованим підходом до своїх співгромадян.

Цивілізованим підходом називається те, коли оператор паркування виконує умови договору і принаймні прибирає місця для паркування. До речі, і розмітку, згідно згаданому договору, він зобов"язаний наносити. Тобто те, що пан чи пані з СП НОТ представляє, як свою добру волю є обов"язком підприємства.

Якщо ті, своєю чергою, не йдуть назустріч, ігнорують потребу платити за «орендовану на годину» львівську землю, то це проблема їх власної культури. Головне, що саме СП «НОТ», попри недосконалу законодавчу базу та «непробивну совковість» людей, вже почало зі себе та своїх працівників робити спроби змінити свідомість цілої громади, яка поки що лестить собі, відгукуючись на звання європейців".

Ну і останнє зауваження. СП НОТ мало б починати боротися із "совковістю" починаючи з себе і забезпечувати нормальний європейський рівень послуг, а не сваритися на несвідомість львів"ян та гостей міста, ведучи паркувальний бізнес "по совковому".

Сайт www.bydlovoz.lviv.ua, користуючись нагодою просить вибачення за публікацію неправильної назви СП НОТ і обіцяє у майбутньому уважніше ставитись до вивчення назв. Так само просимо вибачення у ресурсу "Вголос" за завдані клопоти через публікацію нашого матеріалу.

www.bydlovoz.lviv.ua

Лікбез для "економістів" і тугодумів з міськради

Спочатку запитання, яке поставив читач. Мінтрансзв"язку України друкує квитки з незаконним тарифом, чи це просто фальшування фінансових документів? (див. фото.)

Схоже, що весь галас піднятий навколо необгрунтованого підвищення тарифів на перевезення таки вплинуло і на чиновників міськради, що активно заскрипіли мізками і почали вишуковувати юридичні проколи у діяльності перевізників і у перевізників, які намагаються переконати людей, що з ними усі погодилися а все решта "брєдні", як сказав президент асоціації "Львівський пасажирський транспорт" Роман ЛОБОДА.

Економічний лікбез та запитання до Лободи

Спочатку цитата п.Лободи: "Сьогодні, ми, перевізники, збираємося і приймемо остаточне рішення проти всіх тих „брєднів”, які веде влада. Львівська влада не хоче діалогу. Вона боїться і людей, і перевізників, чому – не знаю"

А тепер спробуємо дати відповідь. Та тому п.Лобода, що влада починає, хоча й туго доганяти, що треба якось себе відбілити, бо тарифи м"яко кажучи необгрунтовані, а "діалог" у форматі "як ми сказали так і буде" більше нагадує змову монополістів. І це починають розуміти у міськрад, а точніше вони розуміють, що народ не настільки недалекий і бачить, що влада безвладна, тому їй (владі) треба хоча б позірно продемонструвати, що вона таки є, принаймні формально виконує свої функції, при фактичному управлінні містом Вами пане Романе.

За словами Романа Лободи, йому ще нічого не відомо про звернення Львівської міськради до Антимонопольного комітету, прокуратури та інших органів з проханням урегулювати ситуацію з незаконним підняттям цін на проїзд у маршрутках до 1,5 грн.

Ми припускаємо, що таких звернень і не було, бо перший заступник мера пан СИНЮТКА сподівається, що за місяць, який він відвів колегам пана ЛОБОДИ, народ заспокоїться і "схаває" нові тарифи.

„Я про це нічого не знаю. Якщо подано документи, значить будемо захищатися. Що я можу казати про ситуацію, коли нема діалогу, а лише застосовуються силові методи... У нас таке було років 20 тому. До речі, я теж ознайомлений з договорами перевізників з ЛМР”, – зазначив пан Лобода.

Років двадцять тому у 1986 році у СРСР може таке і було. Але крім договорів пану ЛОБОДІ варто було б вивчити ще й антимонопольне законодавство, особливо у поцікавитись, що таке "монопольна" змова.

Як стверджує Р. Лобода, усі розуміють, що „вартість проїзду 1 грн є збитковою для перевізників”.„Вчора я був на передачі „Момент істини”. В прямому ефірі 80% людей підтримали дії перевізників, і лише 20% – ні. А це, напевно, про щось говорить”, – додав пан Лобода.

"Усі розуміють" - це напевно усі серед оточення пана ЛОБОДИ, що звикли отримувати надприбутки. Але "усі розуміють", це, на жаль для пана ЛОБОДИ, не економічний термін. Зрозуміти можна, якщо наведено прибутки за мінусом витрат. Тоді так. А поки що "усі розуміють" це тільки бажання приховати реальні доходи і далі отримувати надприбутки, поки не буде доведено протилежне. Щодо голосувань у прямому ефірі на моменті істини, то припускаємо, що голосували колеги пана ЛОБОДИ, яких силою заставили дивитися цю передачу. А ще спеціально для цього розумного чоловіка скажемо, що голосування на телеканалі не є репрезентативним і нічого "не говорить".

„Я не можу пояснити, чому водії тих маршрутів, де проїзд коштує 1,5 грн, стали брати за проїзд 1 грн. Я нічого не знаю! Ці питання ставте панові Шкургану”, – додав головний перевізник Львова.

Пояснюємо для пана ЛОБОДИ, якому так важко розуміти прості речі.

1). Водії не мають наказів з печаткою і підписом, де було б написано, що пан ЛОБОДА чи хтось інший санкціонував підвищення ціни. А отже водії не хочуть (і правильно роблять) нести відповідальність за чиїсь незаконні рішення.

2) Водії не мають квитків номіналом 1,5 грн., а тому не можуть їх видати пасажиру, як цього вимагає закон. Сподіваюся, що ми доступно пояснили, що і до чого.

Запитання до чиновників

Ми дали доручення управлінню транспорту і зв’язку Львівської міськради надіслати попередження про розірвання угод з тими перевізниками, які порушують чинне законодавство і які підвищили оплату за проїзд у маршрутках до 1,5 грн. У разі невиконання відповідних заходів, угода з цими підприємствами буде розірвана за один місяць. Після цього буде новий конкурс на визначення перевізників, – про це 21 листопада під час брифінгу повідомив перший заступник міського голови Львова Олег Синютка.

Чому пан СИНЮТКА дає місяць на усунення порушення законів. Невже він не знає, що порушення має бути усунене якомога швидше. Чи міськарада вирішила компенсувати всім пасажирам те, що вони заплатять понад гривню?

Як запевнив пан Синютка, стосунки між органами місцевої влади і перевізниками регламентуються відповідними договорами. Зокрема, у пункті 2.2.5 йдеться про необхідність погодженням підняття цін із замовником – міським управлінням транспорту і зв’язку. Міська влада вважає підвищення цін на проїзд у маршрутках незаконним, недоцільним і необґрунтованим.

Хм. Може панові СИНЮТЦІ зустрітися з ЛОБОДОЮ, який погано читав договори і не помітив п. 2.2.5. Може і панові СИНЮТЦІ тре звільнити посаду для тих, хто думає трохи швидше, а не тільки тоді, коли вже, як кажуть у народі, півень в одне місце дзьобне.

За його словами, перевізниками порушено як мінімум три закони України. Це ст. 35 ЗУ „Про автомобільний транспорт” та ст. 28 ЗУ „Про місцеве самоврядування”, згідно з якими, щоб змінювати порядок цін, необхідне погодження місцевих органів влади. Такого погодження і жодних обґрунтованих підстав, щоб піднімати оплату за проїзд до 1,5 грн, немає. Також порушенням є те, що водії не видають пасажирам квитки, як це передбачено у законодавстві та договорах з перевізниками. „Ми вбачаємо у піднятті цін монопольну змову перевізників з метою отримання надприбутку. Для того, щоб врегулювати дану ситуацію, міська влада звернулася в Антимонопольний комітет України, в інспекцію контролю за цінами, в прокуратуру міста для відповідного регулювання, у відділ боротьби з економічними злочинами, а також в ДПІ”, – додав пан Синютка. За його словами, кількох власників вже запрошено для розмови у ці структури.

Скільки конструктивних слів, але ж де ВИ пане СИНЮТКО були раніше, коли не видавали квитків і на гривню? Очевидно, пан СИНЮТКА їздить на роботу приватним авто, а тому, йому, як і решті були проблеми транспорту десь далеко в ..... (кожен поставить те, що захоче), а зацікавили тільки тоді, коли він відчув, що "тарифи на око" можуть зашкодити його реноме.

Олег Синютка звернувся до водіїв львівських маршруток, і зазначив, що їх „використовують власники з метою спекуляції та власної наживи”. Також він наголосив, що для львів’ян немає ніяких підстав платити у маршрутках більше 1 грн.

То хай би пан СИНЮТКА нагримав на перевізників, а то поки що дістається тільки водіям, які, як і "коні" не винні. Нехай подадуть у суд на перевізників, офіційно звернуться до львів"ян і скажуть, щоб ті не платили.

Ну і нарешті про партійний піар

Не пройшло і трьох тижнів, як голос подав депутат Львівської міської ради з фракції „Наша Україна”, голова комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Василь Попович. Він теж вирішив пропіарити і себе і свою політичну силу і показати, що вони "на олімпі" цікавляться проблемами міста і навіть взялися за розробку єдиного квитка для елктротранспорту і звичайного транспорту, бо це дасть змогу контролювати реальні кошти, які дають перевезення.

Але, панове, де ви були раніше, чому вже стільки часу у перевезенні у нас панує "дикий" капіталізм? Чому ви дозволяєте мати перевізникам надприбутки за рахунок нашої безпеки і якості послуг?

Напевно, що у міськраді є більш важливіші спрва. Це приватизація, та розбазарювання міського майна й землі. Одним словом не до транспорту. Зрештою маленька рекомендація. Почніть з квитків, а не з виховання водіїв, бо з такими тугодумами, як ви це буде тривати не одну каденцію.

Лобода не знає, що деякі водії беруть за проїзд таки по 1 грн.

Сьогодні, ми, перевізники, збираємося і приймемо остаточне рішення проти всіх тих „брєднів”, які веде влада. Львівська влада не хоче діалогу. Вона боїться і людей, і перевізників, чому – не знаю, – про це сьогодні повідомив президент Асоціації „Львівський пасажирський транспорт” Роман Лобода.

За словами Романа Лободи, йому ще нічого не відомо про звернення Львівської міськради до Антимонопольного комітету, прокуратури та інших органів з проханням урегулювати ситуацію з незаконним підняттям цін на проїзд у маршрутках до 1,5 грн.

„Я про це нічого не знаю. Якщо подано документи, значить будемо захищатися. Що я можу казати про ситуацію, коли нема діалогу, а лише застосовуються силові методи... У нас таке було років 20 тому. До речі, я теж ознайомлений з договорами перевізників з ЛМР”, – зазначив пан Лобода.

Як стверджує Р. Лобода, усі розуміють, що „вартість проїзду 1 грн є збитковою для перевізників”.

„Вчора я був на передачі „Момент істини”. В прямому ефірі 80% людей підтримали дії перевізників, і лише 20% – ні. А це, напевно, про щось говорить”, – додав пан Лобода.

Також Роман Лобода не знає про те, що у деяких маршрутних таксі, де плату за проїзд підняли з 20 листопада, водії беруть з пасажирів таки по 1 грн.

„Я не можу пояснити, чому водії тих маршрутів, де проїзд коштує 1,5 грн, стали брати за проїзд 1 грн. Я нічого не знаю! Ці питання ставте панові Кургану”, – додав головний перевізник Львова.

Ми дали доручення управлінню транспорту і зв’язку Львівської міськради надіслати попередження про розірвання угод з тими перевізниками, які порушують чинне законодавство і які підвищили оплату за проїзд у маршрутках до 1,5 грн. У разі невиконання відповідних заходів, угода з цими підприємствами буде розірвана за один місяць. Після цього буде новий конкурс на визначення перевізників, – про це 21 листопада під час брифінгу повідомив перший заступник міського голови Львова Олег Синютка.

Як запевнив пан Синютка, стосунки між органами місцевої влади і перевізниками регламентуються відповідними договорами. Зокрема, у пункті 2.2.5 йдеться про необхідність погодженням підняття цін із замовником – міським управлінням транспорту і зв’язку. Міська влада вважає підвищення цін на проїзд у маршрутках незаконним, недоцільним і необґрунтованим.

За його словами, перевізниками порушено як мінімум три закони України. Це ст. 35 ЗУ „Про автомобільний транспорт” та ст. 28 ЗУ „Про місцеве самоврядування”, згідно з якими, щоб змінювати порядок цін, необхідне погодження місцевих органів влади. Такого погодження і жодних обґрунтованих підстав, щоб піднімати оплату за проїзд до 1,5 грн, немає. Також порушенням є те, що водії не видають пасажирам квитки, як це передбачено у законодавстві та договорах з перевізниками.

„Ми вбачаємо у піднятті цін монопольну змову перевізників з метою отримання надприбутку. Для того, щоб врегулювати дану ситуацію, міська влада звернулася в Антимонопольний комітет України, в інспекцію контролю за цінами, в прокуратуру міста для відповідного регулювання, у відділ боротьби з економічними злочинами, а також в ДПІ”, – додав пан Синютка. За його словами, кількох власників вже запрошено для розмови у ці структури.

Олег Синютка звернувся до водіїв львівських маршруток, і зазначив, що їх „використовують власники з метою спекуляції та власної наживи”. Також він наголосив, що для львів’ян немає ніяких підстав платити у маршрутках більше 1 грн.

ЗІК

Василь Попович: Вони не знають, з чим стикаються

Розмова з депутатом Львівської міської ради з фракції „Наша Україна”, головою комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Василем Поповичем.

- Василю Васильовичу, чи законно львівські перевізники підвищили ціну на перевезення?

- Є відповідні органи, які повинні розібратися з цим. Мова йде про Антимонопольний комітет, Інспекцію контролю за цінами тощо. На сьогоднішній день питання підвищення тарифів на рівні міської влади не погоджено. Але, згідно з чинним законодавством, перевізники мають право змінити тариф, якщо подадуть належне обґрунтування.

Львівські перевізники підвищення ціни аргументують зростанням цін на пальне. Мовляв, востаннє ціни на проїзд у маршрутках піднімали ще тоді, коли ціна на пальне коливалася в межах 2,20-2,80 грн. Зараз воно коштує 5 гривень, а отже мусимо змінити тариф. Так, в цьому є раціональне зерно, але є й інша сторона справи. Це - порушення фінансово-господарської діяльності на більшості з приватних фірм-перевізників. Для того, щоб вирахувати й обґрунтувати тариф, треба мати всі економічні складові, щоб довести що він нерентабельний.

- Але ж не всі перевізники підняли ціну. Чи це припустимо, коли проїзд в різних міських маршрутках коштує по-різному?

- Всі приватні перевізники погодили тариф у розмірі 1,5 грн. і дотримуються цього. Але у Львові є також комунальні та державна фірми-перевізники, а вони не мають права піднімати тариф до відповідних погоджень з органами влади.

Але, піднявши тариф на 50%, приватні перевізники мусять сплачувати 20% державі, підвищити заробітні плати на підприємствах тощо. Вони не знають, з чим стикаються...

Зараз у Львові 70-80% маршруток замінені на нові. Здебільшого власники брали кредити, щоб їх закупити, і тепер мусять віддавати гроші. Але й досі ще є старі, перероблені з вантажних на пасажирські. Ми запропонували, щоб в таких старих автобусах ціна залишалася незмінною й далі становила 1 гривню.

- Чи можна говорити про збитковість чи прибутковість пасажирських перевезень, якщо не відбувається обілечування пасажирів?

- Це одна з найбільших проблем. Але наша комісія намагається знайти їй вирішення. Зараз ми випрацьовуємо механізм універсального квитка на електро- та пасажирський автотранспорт. Бо тільки за допомогою квитків можна дізнатися про реальні пасажиропотоки і реальну дохідну частину перевізників.

- Чи разом із ціною підвищиться якість пасажирських перевезень?

- У першу чергу на засіданнях нашої депутатської комісії, Асоціації перевізників та виконавчих органів піднімалося питання про підвищення якості. Ми виступили із пропозицією провести для водіїв спеціальні навчальні курси, підвищити культуру їх поведінки. Також з нового року водії маршруток будуть вдягнені у спеціальну форму.

Обсерватор

Для чого львів"янам безвладна влада?

Нині після того, як люди не надто прихильно сприйняли підвищення тарифів, у влади стали проскакувати прояви здорового глузду. Прокинулись з похмілля :-) . Перший заступник міського голови Олег Синютка заявив, що не дозволить порушувати закон і про потребу реформ. У своєму піарно-відбілюючому виступі він відзначив, що буде реформа. Плата за проїзд залежатиме від відстані. Хотілося б, щоб і квитки були відповідні, а не по 80 коп. і якість має бути кращою. Та непокоїть той факт, чому про це згадали зараз, коли порушення закону звершилось.

З іншого боку якесь перверзне у п.Синютки і розумння законності. Вони Перший заступник САМОГО головного САМОПОМІЧНИКА дають перевізникам МІСЯЦЬ?. Виникає питання, чому порушення закону мають виправити аж через місяць. Пан Синютка мабуть дуже любить фільм "Суддя Дред", де і поліцейський і суддя всі були в одній особі. Чому б не дати 7-10 днів, або ж 23. Кому що подобається. Тим більше дивує, що п.Синютка сам назвав закони, які порушили перевізники. То чому ж нема жодних дій з боку міськради? Може тому, що говорити, то не мішки носити, а може й тому, що у п.Синютки у самого інтереси у "маршрутному" бізнесі і він дає колегам "місяць умовно", а там міськрада постарається і закони "підігнати" і громадську думку підготувати.

Єдине, що тішить, начальник управління транспорту і зв"язку Микола Шкурган дозволив не платити більше гривні у всіх машинах крім тих, що класу "Богдан" та "Еталон". Тобто у решті "бидловозів" різних модифікацій на зразок "Дельфінів", "Івеко" можна й надалі платити не більше 1 грн. Та й у решті також. Це ваше право згідно ст.60 Конституції, яка дозволяє не виконувати злочинних наказів. А про те, що вони незаконні нам вже сказав п.Синютка.

І останнє запитання до можновладців від громади і "Бидловоза": "Чому у Луцьку влада має вплив на перевізників, а у Львові вона може тільки по....говорити і для чого львів"янам така безвладна влада, яка ні на що не впливає? Може настав час її змінити на більш молодих і законослухняних?"

Меру Львова Садовому ніщо не заважає вже зараз вплинути на перевізників та врегулювати ціну на проїзд у маршрутках, – ГРІМ

Міський голова Львова Андрій Садовий вже зараз може вплинути на перевізників і врегулювати ціну на проїзд у маршрутках, адже у нього є усі важелі, які львів’яни делегували йому на виборах. Однак він має захотіти і зробити це – зараз йому ніщо не заважає, – про це сьогодні, 21 листопада, у коментарі ЗІКу розповів голова Громадського руху ініціативної молоді (ГРІМ) Петро Волинський.

«Ми розмовляли з представниками влади, і, як відомо, жодних дозволів на підвищення вартості проїзду Львівська міська рада не давала. Тому подорожчання є самовільним і незаконним. Сьогодні ми провели акцію спільно з Інформаційно-правовим центром «Наше право», роздавали людям листівки і закликали їх не платити 1,5 грн за проїзд у маршрутках», – зазначив пан Волинський.

Зокрема, у листівках зазначається: «Владо, зупини беззаконня! Для чого платити більше?»

На підтвердження того, що дії львівських перевізників є незаконними, організатори акції цитують статтю 60 Конституції України: «Ніхто не зобов’язаний виконувати явно злочинні розпорядження чи накази».

ЗІК

Як перевізники самі для себе приймають накази!

Завдяки п. Сергію Шорнікову ми отримали цікаве відео, яке демонструє, як підвищують тарифи. Переглянути можна тут. Так от, як бачимо з цього коротенького відео перевізники самі видають накази, без підписів і печаток. З цього припускаємо, що перевізники добре знають, що їх рішення не зовсім законне, а щоб ніхто не подав до суду, то вони оприлюнюють "накази", які кожен з нас може надрукувати у себе вдома на принтері і наказати, наприклад, щоб п.Садовий на пару з п.Шкурганом чистили сніг перед хатою.

А що сам п.Шкурган. Він закликав не платити за проїзд, якщо не видають квитка і платити рівно стільки, скільки написано на квитку. Тобто дають, квиток на 80 коп., то й Ви платите тих 80 коп. Пропонуємо почати саме з тих маршрутів, які належать до АТП, яким керував нещодавно сам Микола Іванович. Ось перелік цих ліній 1,3,4,5,6,8А,10,13,13-А, 13-Б,15,18,22,24,28,30,34. А поскаржитись можна у письмовій формі за адресою 79000 Площа Ринок, 1. Краше, щоб у Вашій скарзі був знак запитання, тоді Вам зобов"язані протягом місяця відповісти.